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静止高速服务区里的集卡司机:以车为家的日子

来源:东方网     时间:2022-05-15 05:58:32

东方网记者柏可林5月14日报道:G1503小昆山服务区,四五十辆集装箱卡车静止在东西两侧的停车场。正是午后最安静的时分,挡风玻璃后支起一双双光脚丫子。偶尔有大货车从高速公路上呼啸而过,发出巨响,惊醒了车内午睡的司机师傅。有人调起座椅靠背,伸了个不太舒展的懒腰,探出头看别人的车牌,猜测这是哪来的车,要到哪去。

受疫情防控影响,有的集卡司机从上海封控管理之初就滞留在高速公路服务区。短的三五天,长的三四十天。这段日子里,他们以车为家,苦中作乐。有人说,解封了之后只想回家,抱抱儿子女儿。有人说,解封了之后还要继续跑货上路,把损失赚回来。

刘师傅在车内准备吃泡面。

刘师傅:在服务区46天,“庆幸我还有活可干”

下午2点30分,刘师傅撕开泡面盖,接了一碗热水,坐在驾驶室等面熟,这是他的午饭。天太热,他摇下了车窗,一只白色的蝴蝶钻了进来,“大概蝴蝶闻到香味也饿了吧?”刘师傅憨笑起来,在这一行做了11年,自言自语也是一种排遣。

刘师傅是小昆山服务区的常客,每天送完货就回到这来休息,今天已经是第46天了。“我比其他司机幸运,我有通行证。”刘师傅负责跑港口,他刚从外高桥港口拉了一车货,送到杭州的高速口,“但是我不能开进杭州,只负责把货卸到高速口,然后返回上海。”

本轮疫情期间,上海并未封港,这让刘师傅庆幸他还有活儿可干,“港口还是很忙碌的,我一星期最起码有四天在路上。等这碗面吃完,我三点钟还要去一趟港口,送完就可以回来休息了。”

小昆山服务区是刘师傅的固定歇脚点,“我们常年在外跑,习惯了。你们可能觉得这里条件一般,但对我们来说,这里的条件简直是五星级的。手机连得上wifi,有免费物资发放,可以做核酸,还有洗澡的地方,很满意了。”刘师傅说。

刘师傅的车。

刘师傅下午2点才吃上午饭。

霍师傅:在服务区3天,“车停一天就损失六百块”

霍师傅是黑龙江绥化人,他开了三天三夜,跋涉3100公里,从海南赶到上海。“我拉了一车芒果,是保供物资。但回程的通行证还没办下来,公司在想办法,我先到服务区过渡一下。”

霍师傅已经在小昆山服务区呆了三天。

霍师傅已经在小昆山服务区呆了三天,车里睡不踏实,凌晨三四点就醒了。睁开眼第一件事就是看手机催通行证,找下一批货,“车是我租来的,停一天就损失600块钱。”正焦急万分的时候,霍师傅听见了熟悉的乡音,没想到在上海的服务区还能遇到绥化人。

几个东北人聚在一起,氛围轻松了不少。老乡告诉霍师傅,服务区每天下午都有大白上门做核酸。“嘴巴和鼻子都要捅,挺疼的,但是一场都不能落下,万一通行证办下来了呢,我能立马就出发。”

为了解决滞留司机的生活需求,服务区的超市也限时开放,货物品种挺丰富的。东北人够豪迈,烧酒一买就是一大桶,“给大家喝的,我不太喝酒,发放的物资里有火腿肠、牛奶、自热米饭,够吃就行了。”

唯一让霍师傅不太适应的,是上海的阴雨。“前几天连着下雨,睡觉时觉得被面儿都潮了,今天放晴赶紧把被子拿出去晒。”卡车栏杆用来晾晒再合适不过了,虽然车停高速旁有积灰,但霍师傅并不介意,“希望不会在服务区住太久,公司说昨天已经把通行证的申请材料递上去了,应该很快就能批下来了吧。”

霍师傅的车。

霍师傅车里的小风扇。

在这里,霍师傅遇见了老乡。

霍师傅把雨天受潮的被子拿出来晒。

司师傅:在服务区30天,“解封后想回老家看看孩子”

司师傅是一位“车嫂”,一路上陪同照顾丈夫的饮食起居。她也确实把卡车布置成了一个小家,挡风玻璃上挂着她编的一连串中国结,驾驶座后排已经应景地换上了凉席,被子叠成豆腐块用枕头压好。

夫妻俩也是黑龙江绥化人,因为司师傅持家有方,他俩成了服务区最有人缘的夫妻,人人都知道他们有一台小冰箱和“露天厨房”。“咋那么多人惦记着我们这台小冰箱呢?又没几块肉。”小冰箱其实只是个制冷的保温盒,放在“床尾”,里面只有四块五花肉了,“这还是我们开到广西的时候买的,剩这么点了,只够炒肉片了。”

“厨房”在卡车的后轮处,酱油、醋、火腿肠、挂面、粉条、米饭,还有土豆、茄子、大葱和一棵被报纸裹得严严实实的大白菜。大白菜是仅存的叶菜了,他们一直没舍得吃,打开一看,外层的叶子已经有些发烂。“今晚炖了吧,再做个酱茄子。”司师傅点起了菜谱。

司师傅努力把生活过出点滋味,可有时候又想哭。“现在最想两个孩子,都在黑龙江由家里的老人照顾。如果解封了,我想回家看看他们。”支开了丈夫,司师傅坐在驾驶座上,朝窗外的高速公路望去。

司师傅把车布置成了一个小家。

司师傅捯饬出了一个”厨房“。

”厨房“物资丰富。

囤的菜。

东北人最爱吃的粉条。

司师傅的”小冰箱“里还有几块五花肉。

帮助滞留的司机朋友共度难关

上海城投高速运营管理中心第三分中心负责人告诉记者,“饮食、洗澡和核酸是这些司机们的基本生活需求,我们采取了一部分临时措施来帮助滞留的司机朋友共度难关。”

上海城投高速运营管理中心担负着上海11条高速公路运行管理工作,高速公路总里程494.187km,共有10个服务区。据统计,目前滞留在这些服务区的货运车辆共211辆,司机人数约293人,其中停留超过48小时的货运车辆41辆、司乘人员67人。

服务区内的车辆。

为了舒缓司机朋友的经济压力和心态心情,城投高速运营管理中心在上海市总工会的支持下,由城投公路集团制定采购方案,从4月26日起采购了4000套日用品,为了尽可能帮到每一位理解支持上海疫情防控工作的集卡司机。

免费发放的物资。

服务区提供免费热水。

服务区的小超市限时开放,产品比较丰富。

由于长途、多地奔波,集卡司乘往往面临核酸检测报告超时效等问题,进而致使车辆滞留、物资运输不畅。城投高速运管中心积极联系行业主管单位及核酸检测相关企业,协调安排各服务区定期开展免费核酸检测,做好辖区内核酸检测点的秩序维护工作,确保检测现场始终井然有序。

随着“核酸难”问题的有效解决,搭建起了严峻疫情形势下物资供应的“绿色通道”,许多集卡司乘在服务区停留一到两天便可重新上路运输,目前,各服务区滞留超48小时车辆人员大幅减少。

司乘人员做核酸。

简易淋浴房。

司机在车内休息。

司机查看轮胎。

驾驶室堆满了矿泉水和空水瓶。

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